ব্যক্তিগত গাড়িগুলির জনপ্রিয়তা এবং স্ব-ড্রাইভিং ট্যুরের মতো ভ্রমণ পদ্ধতিগুলি বৃদ্ধির সাথে সাথে গাড়ি ন্যাভিগেটর গাড়ি মালিকদের কাছে আরও বেশি জনপ্রিয় হয়ে উঠেছে এবং কিছু লোকের ভ্রমণের জন্য প্রয়োজনীয় "অস্ত্র "ও হয়ে উঠেছে। অনেক গাড়ি মালিক মনে করেন যে এটির সাথে ভ্রমণ করা নিরাপদ, বিশেষত যখন বেশি ভ্রমণে। বিশেষত এখন, যেমন যানবাহনগুলির ইন্টারনেট আমাদের জীবনে আরও বেশি ব্যবহৃত হয়, তেমন নেভিগেশন আরও সুবিধাজনক এবং যত্নশীল হয়ে উঠেছে।

এটি কেবল আপনি কোথায় যাচ্ছেন তা জানা নয়, আপনি দূরে থাকাকালীন আপনি কোথায় যাচ্ছেন তা আপনাকে জানিয়ে দেওয়া এবং আপনার কী জানা উচিত, যেমন আপনি দ্রুতগতি করছেন কিনা তা আপনাকে সময়মতো বলবে যে আপনি তাদের নিজের নিশ্চিত করতে ধীর হয়ে যাবেন সুরক্ষিত থাকুন এবং একই সাথে ট্র্যাফিক আইন লঙ্ঘন করা এড়িয়ে চলুন।

গাড়ি নেভিগেশন সিস্টেমের বিকাশে এখন পর্যন্ত কোন historicalতিহাসিক পরিবর্তন ঘটেছে? নীচের ছোট ছোট সিরিজ আপনার সাথে টাইমলাইনের ভিত্তিতে ভাগ করা হবে।

১৯২১ সালে স্ক্রোলিংয়ের মানচিত্র থেকে শুরু করে আজ চীনে অবিবাহিত স্বায়ত্তশাসিত যানবাহনের নেভিগেশন পর্যন্ত, নেভিগেশন তথ্য ব্যবস্থার বিকাশ শিক্ষার্থীদের প্রায় এক শতাব্দী ধরে নিয়ে গেছে।

1921

আসলে, গাড়ি নেভিগেশনের শুরুতে নেভিগেশনটি কেবল মানচিত্রের ভিত্তিতে তৈরি।

1932

লোকেরা দেখতে পায় যে ম্যাপটিকে কব্জিতে স্ক্রোল করা ড্যাশবোর্ডে রাখার মতো সুবিধাজনক নয়। অতএব, ডেলি "আইটার-অটো" নামে একটি নেভিগেশন সিস্টেম প্রকাশ করেছে, যা একটি স্ক্রোলিং মানচিত্র গঠনের জন্য গাড়ী ড্যাশবোর্ডের সাথে সংহত করা যেতে পারে। ড্রাইভিং করার সময় স্থানীয় মানচিত্রটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে প্রদর্শন করতে সিস্টেমটি গাড়ী সংযোগ লাইনে সজ্জিত।

1960 সালে
এটি aতিহাসিক তাত্পর্যপূর্ণ একটি বছর। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র সফলভাবে বিশ্বের প্রথম অরবিটাল নেভিগেশন স্যাটেলাইট সিস্টেম চালু করেছে, যার নাম "1 বি ট্রানজিট"। পরবর্তী কয়েক বছরে অন্যান্য পরিবহণ উপগ্রহ একের পর এক উপস্থিত হয়েছিল।
সিস্টেমটি 1964 সালে ব্যবহৃত হয়েছিল। সোলার অ্যারেটি অ্যাপল নেভির পোলার সাবমেরিনগুলির জন্য রেডিও সংকেত গ্রহণ এবং নেভিগেশন সহায়তা সরবরাহ করতে ব্যবহৃত হয়। এটি মহাকাশযানের উপরের উপগ্রহের উপর নির্ভর করে বর্তমান অবস্থান নির্ধারণে মহাকাশযানটিকে সহায়তা করতে পারে, কিন্তু সেই সময়ে উপগ্রহের সংখ্যা, সংকেত প্রায়শই অদৃশ্য হয়ে যায়।
1966
সে বছর ন্যাশনাল জেনারেল মোটরস রিসার্চ অফিস গাড়িতে নেভিগেশন ইনফরমেশন সিস্টেমটি সরিয়ে নিয়েছিল এবং "ডিএআইআর" নামক চীনা উপগ্রহের উপর নির্ভর করে না এমন শিক্ষার্থীদের জন্য একটি নেভিগেশন এইড ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম তৈরি করেছিল।
এই ধরণের বহনকারী ডিভাইসের নিজস্ব এন্টারপ্রাইজ পরিষেবা পরিচালনা কেন্দ্র রয়েছে এবং দুটি যোগাযোগ প্রযুক্তি চ্যানেল সরবরাহ করে। এটি রেডিও সংকেত দ্বারা আপডেট করা যেতে পারে যা চীনের পরিবহন নেটওয়ার্ক সম্পর্কে জ্ঞান অর্জনের জন্য রাস্তার পাশে সূচক বাতিগুলিতে নির্ভর করে। রাস্তায় এম্বেড থাকা চৌম্বকগুলি পরবর্তী প্রস্থান এবং বর্তমান বিকাশের গতির সীমা সম্পর্কে "ভয়েস বিজ্ঞপ্তিগুলি" সক্রিয় করতে পারে। চালকরা নেভিগেশন ডেটা তথ্য পেতে প্রধানত নিকটবর্তী রুট নেভিগেশন স্টেশনের উপর নির্ভর করতে বেছে নিতে পারেন। একই সময়ে, তাদের দিকনির্দেশ তীর (বাম, ডান বা সোজা) হিসাবে কাজ করার জন্য একটি পাঞ্চ কার্ডেরও প্রয়োজন হবে, যার ফলে ড্রাইভারকে গন্তব্যে পৌঁছানোর জন্য সহজভাবে কাজ করতে সহায়তা করবে।
1977
ইউএস অফিস অফ ন্যাভাল রিসার্চ এনটিএস -২ স্যাটেলাইটটি চালু করেছে, নভস্টার জিপিএসের আগমনের পথ সুগম করেছে।
1981
বিশ্বের প্রথম স্বয়ংক্রিয় গাইডেড যানটির জন্ম হয়েছিল।
বিশেষত, এটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ডাক মডিউল স্যাটেলাইট পজিশনিং ডিভাইসের পরিবর্তে গাড়ির আবর্তনশীল গতিবিধি সনাক্ত করতে একটি বিল্ট-ইন হিলিয়াম জাইরোস্কোপ ব্যবহার করে। একই সময়ে, গাড়ির অবস্থান এবং গতি বজায় রাখতে সহায়তা করার জন্য প্রতিক্রিয়া জানাতে গিয়ারবক্স হাউজিংয়ে একটি বিশেষ সার্ভো গিয়ার ইনস্টল করা হয়, একটি নির্দিষ্ট মানচিত্রে গাড়ির অবস্থান প্রদর্শন করতে সক্ষম করে।
1985
এটাক হরনির দ্বারা প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল এবং একটি ভেক্টর ম্যাপ ডিসপ্লে সহ একটি নেভিগেশন সিস্টেম রয়েছে যা গাড়িটি যখন মোড় নেয় তখন স্বয়ংক্রিয়ভাবে ঘোরে। এই সময়ে, সংস্থার বিশাল ডাটাবেসটি অনেক মনোযোগ আকর্ষণ করেছিল।
প্রায় 2000
কিছুটা হলেও, জিপিএস উপগ্রহগুলি কেবলমাত্র 1980 এর দশকে অনুমোদিত ছিল were যাইহোক, প্রায় 2000, মার্কিন সরকার শেষ পর্যন্ত জিপিএসের নির্বাচনী ব্যবহারের সীমাবদ্ধতা বন্ধ করে দিয়েছিল এবং বিশ্বব্যাপী বেসামরিক এবং বাণিজ্যিক ব্যবহারকারীদের কাছে সঠিক গ্লোবাল পজিশনিং ডেটা খুলেছে।
বছর 2002
চীন মোবাইলের স্মার্ট ফোন সিস্টেমের ক্রিয়াকলাপের অবিচ্ছিন্ন বিকাশ এবং বৃদ্ধি সহ টমটমের মতো সংস্থাগুলি মোবাইল নেভিগেশন প্রযুক্তি অ্যাপ্লিকেশনগুলি বিকাশ এবং ব্যবহারের সিদ্ধান্ত নিতে পারে। সুতরাং সংস্থাটি পিডিএগুলির জন্য একটি নেভিগেটর চালু করেছিল এবং শিক্ষার্থীদের অবস্থান সনাক্ত করতে সহায়তা করার জন্য একটি বেস এবং জিপিএস রিসিভারটি কনফিগার করেছিল।
২ 013 সাল
গাড়ি নেভিগেশন সিস্টেমটি একটি নির্দিষ্ট পরিমাণে বিকাশ করেছে এবং নেভিগেশন প্রযুক্তি বাজারের বিকাশকে উপলব্ধি করতে হেড-আপ প্রদর্শনটি স্বাভাবিকভাবেই পরবর্তী নতুন ক্ষেত্রে পরিণত হয়েছে। তাই পাইওনিয়ার নিজস্ব ন্যাভেট সিস্টেম চালু করেছে। এই সফ্টওয়্যার সিস্টেমটি এন্টারপ্রাইজগুলিকে ভার্চুয়াল সামাজিক বাস্তবতা নেভিগেশন পরিষেবাদির একটি নির্দিষ্ট মাত্রার প্রভাব সরবরাহ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। ড্রাইভারের দৃষ্টিভঙ্গির ক্ষেত্রটি প্রজেক্ট করতে গাড়ির সানশ্যাডের অবস্থানে একটি বৃহত ট্রান্সফুল্যান্ট প্রজেকশন স্ক্রিন ইনস্টল করা আছে। ভিতরে ওভারলে চিত্র।
ভবিষ্যৎ
বিজ্ঞান এবং প্রযুক্তির দ্রুত বিকাশের সাথে সাথে, এক-বোতামের নেভিগেশন, ভয়েস-নিয়ন্ত্রিত নেভিগেশন, গাড়ি নেটওয়ার্কিং এবং মোবাইল ফোন সিঙ্ক্রোনাইজেশন ভবিষ্যতে গাড়ি নেভিগেশনের বিকাশের দিকনির্দেশ।